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舞台车需要完美的底盘的可靠的上装组合

新闻导读:前两周由于在忙舞台车的车展相关事情
本文章发表于:舞台车,流动舞台车,演出车,舞台车厂家 作者:专用汽车 发布时间:2019-03-19

大家好,我是舞台车,有人叫我的全名流动舞台车,先说声抱歉,前两周由于在忙舞台车的车展相关事情,所以这次长测更新来晚了一周。这期主要想说说舞台车驾驶,有的朋友可能想了,舞台车的驾驶感受之前那么多试驾、测试文章聊得很透彻了,还有什么可说的呢?也正是考虑到这个情况,所以我会更多从个人日常使用的角度出发,谈谈感受。


首先还是说一下舞台车的动力系统,舞台车使用的是代号YC160的4105高功率柴油发动机,最大功率118KW(160PS),最大扭矩300牛·米。对我来说,这辆舞台车的动力数据包括实际表现已经完全够用了,而且我觉得对于大部分人来说,无论您日常的用车环境是城市还是高速,都不太会觉得它没劲儿。

接下来说说舞台车的日常表现,我上下班的时间分别处在随州的早晚高峰之内,走的路线也都是拥堵的重灾区,很少有能痛快开起来的时候,绝对动力在这种情况下体现不出来,相比之下动力的响应和油门的灵敏度在这种情况下就尤为重要了。舞台车采用的是地板式油门,踩油门所需的力稍大,控制起来也比较得心应手,踩多少心里有数,脚腕也不会感觉累。

大家都知道,舞台车的发动机和变速箱的匹配是舞台车厂家的拿手好戏,无论是换挡速度还是平顺性,它都几乎能称作标杆,但它并非无懈可击,一些特定情况下也会暴露出不足之处。比如在30km/h以内滑行,就会有较为频繁的顿挫,其实按咱们正常开车,随便点一脚油门车速就超30km/h了,这种小顿挫能被察觉到的机会很少,但这种工况在我上下班途中基本要占到一半以上,所以我的体会比较深。一旦突破了尴尬的30km/h,就很难再挑出这套动力系统的缺点了,我会用有灵性来形容发动机和变速箱的匹配。变速箱能够清晰领会驾驶者的意图,在你只想慢慢提速时它不会擅作主张降挡,含着油门,每次升挡转速不到2000rpm也能把车开的很快;到了真需要动力时它更不会含糊,陕齿8速变速箱的果敢开过的人都深有体会。

可能有人觉得舞台车加速时车内听到的“发动机”声音还挺好听,熟悉舞台车的人都知道这是模拟出来的发动机声音补偿,说白了就是自嗨,车外听还是比较单薄的声音,尤其是每次拿高速卡或是地库卡打开窗户那一刻,油泵“哒哒哒”的声音会把你拉回现实。不过话说回来既然不是性能车,什么声浪不声浪的也就无所谓了。

舞台车需要完美的底盘的可靠的上装组合,一辆接近完美的舞台车有强劲的动力系统,还有自动化的液压系统,还有可靠的技术组合。