15572262606
  • 销售经理:何佳
  • 销售热线:15572262606
  • 图文传真:15572262606(微信同步手机号码)
  • 在线客服:
  • 公司地址:湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

车厢车身可分离式流动舞台车

新闻导读:车厢车身可分离式流动舞台车,有一款流动舞台车非常实用,它的车厢和车身可以分离开来,到了演出的地方,流动舞台车底盘可以开走
本文章发表于:http://www.slqc8.com/ 作者:admin 发布时间:2020-10-26

车厢车身可分离式流动舞台车,有一款流动舞台车非常实用,它的车厢和车身可以分离开来,到了演出的地方,流动舞台车底盘可以开走,留下一个演出车厢独立工作,流动舞台车完全伸展以后,有独立的发电机组。为了提升流动舞台车的实用性能,我们给很多流动舞台车都安装了自动液压锁。还有现在演出园最常见的甩挂演出长轴流动舞台车也拥有着与流动舞台车等同的灵活性,长轴列车的主车与流动舞台车可以快速的进行分离,可以大幅度缩短装两家演出设备的时间。我们在制造流动舞台车的时候,在安全性上进行了优化,使流动舞台车车轴在流动舞台车的中心点位置,更好的分摊了受力点,减轻了对流动舞台车的垂直载荷,行驶更加的平稳,面对长途高速演出也毫不畏惧。

东风天龙车型自面市后的销量表现十分的抢眼,获得了广大用户的认可,在载流动舞台车流动舞台车领域,许多准备新购演出车的用户都会率先考虑到它,这也是一款产品取得成功后的首要体现,有了国之“长子”一汽解放的产品力,三轴流动舞台车车型的未来无限光明。在长轴演出列车产品上,东风天龙的主车采用了三轴类型的流动舞台车长轴流动舞台车则为锡柴车厂生产的2轴长轴厢式流动舞台车,总长达到了12米,演出设备箱的总容积约为122立方,大约为两台9.6米载流动舞台车的方量,同时也可以支持甩挂演出,该产品的推出,也加速了演出提速增效的成果展现。

在动力方面三轴流动舞台车采用了290马力,锡柴CA6DM2-29E51发动机,匹配一汽解放自主研发的自动挡变速箱500冲焊后桥并装配了差速锁,速比为3.583。这一套成熟的动力总成,唯一的弱点就是无法面对山区道路演出长轴流动舞台车的动力衔接性与灵活性,面对高效的长途演出演出领域,长期高速公路行驶的话,能够更好展现出它的舒适性与强悍动力。

长轴流动舞台车车厢的的尺寸就已经达到了9.6米,车厢内部空间非常大,可以装载任何专用的演出设备,双轴形式的流动舞台车总质量为18吨,标配ABS防抱死系统、WABCO阀、空气悬挂,搭配上主车的空气悬挂与可电控ECAS气囊悬挂调节演出设备箱地板高度,能够保障贵重演出设备演出的完好性,在装搬运演出设备时也能快速灵活的与演出设备场月台完成对接,提高装搬运演出设备的效率。

在新规增加了长轴演出列车之后,东风柳汽迅速做出了反应,瞄准该板块的市场,推出了国内首台正式上路的长轴平板演出流动舞台车,一时间成为了演出市场上的明星车型,不少用户对此都保持了关注度,也是它最先打开了长轴演出流动舞台车的市场宝盒。该车型采用了大家熟悉的江淮格尔发M8作为主流动舞台车,也可以视为是以2020款的小三轴流动舞台车为基础进行打造,加长了底盘之后变成了十几年前主流的后八轮舞台车,整车自重为15吨,搭配流动舞台车后合法载重可达20吨。

在动力方面搭载的是东风康明斯ISD11L发动机,最大290马力,匹配12挡手动变速箱,搭配4.567速比的后桥,平常在高速行驶时轻松的上百码,同时保持着较低的发动机转速,不仅可以保障了行驶时效,同时还可以节省燃油消耗。为了迎合长轴流动舞台车用户的需求,江淮格尔发M8的整车采用了主流的空气悬挂,并且可以灵活的调整底盘的高度,无论是演出演出设备、电器、、贵重机器等物品,空气悬架都可以减少路面震动对演出设备带来的影响,降低演出设备演出过程中导致的损坏率,提高了用户流动舞台车的可利用率。江淮舞台车作为国内主流的高端车系,旗下的产品也是最早跻身步入国产高端重卡行列,新规增加了车型之后,江淮舞台车自然不能忽视重要的市场,加之近几年市场的不断扩增,公司对于演出车的需求越来越明显。

因此江淮舞台车针对演出板块量身打造,推出了这款以舞台车C7H为基础的长轴流动舞台车,主车采用的是国外主流的6X2R底盘,与我们常见的前四后四不同的是,单胎的第二转向轴放置在了底盘的尾端,同时支持提升,在载重轻、空车状态下行驶可以将提升桥抬起,减少轮胎对地面的摩擦,减少行驶阻力,降低流动舞台车油耗。

在动力方面舞台车C7H搭载的是江淮MC13.29-60发动机,最大290马力,扭矩1200Nm,匹配ZF12挡手动变速箱,后桥速比为4.567,有了成熟稳定的动力总成,大马力搭配小速比让高速演出更加轻松,面对演出的重时效也毫无压力。

与主车搭配的长轴流动舞台车尺寸为11900*2500*3950mm,车厢尺寸为9600X2500X2700mm,与主车组合的总立方可以替代两台主流的9.6米演出车,不仅更节省高速公路通行费,一个站点的两流动舞台车和演出设备,使用一台长轴流动舞台车就可以带走了,时效性也更强。

演出市场领域之下,也细分了许多小版块,例如:普演出设备演出演出演出演出、生鲜演出等等,不少车企针对细分市场也推出了相对应的车型,这些车型都带有术业有专攻之势,就好像东风天龙一样,推出了国内第一台固定式冷藏长轴列车,明确的瞄准了蒸蒸日上的演出市场。

流动舞台车安全气囊是现代流动舞台车上引人注目的高技术装置。安装了流动舞台车安全气囊装置的流动舞台车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞,流动舞台车安全气囊就会瞬间从方向盘内"蹦"出来,垫在方向盘与流动舞台车驾驶者之间,防止流动舞台车驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。流动舞台车安全气囊面世以来,已经挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的流动舞台车发生正面撞车,流动舞台车驾驶者的死亡率,流动舞台车降低40%,中型流动舞台车降低20%,小型流动舞台车降低16%。流动舞台车安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。流动舞台车基础知识,流动舞台车知识大全。传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀,气囊容量约在100L以内。同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。流动舞台车安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了流动舞台车驾驶员侧有流动舞台车安全气囊外,有些流动舞台车前排也安装了乘客用的流动舞台车安全气囊(即双流动舞台车安全气囊规格,乘客用的与驾车者用的相似,只是气囊的体积要大些,所需的气体也多一些而已。有些流动舞台车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面流动舞台车安全气囊

盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在流动舞台车车轮上,随流动舞台车车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动,制'动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,以加速通风散热和提高制动效率。

世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的,后来又成为高级流动舞台车的标准配备,现在则大多数流动舞台车都装有ABS。众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,直至流动舞台车停下,但遇到急刹时,常需要流动舞台车紧急停下来,很想一脚到底就把流动舞台车停下,这时由于流动舞台车车轮容易发生抱死不转动,从而使流动舞台车发生危险工况,比如前轮抱死引起流动舞台车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时流动舞台车车轮抱死这个问题的,装有ABS的流动舞台车,能有效控制流动舞台车车轮保持在转动状态而休会抱死不转,从而大大提高了刹车时流动舞台车的稳定性及较差路面涤件下的流动舞台车制动性能。流动舞台车基础知识,流动舞台车知识大全。ABS是通过安装在各流动舞台车车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各流动舞台车车轮的转速,由计算机计算出当时的流动舞台车车轮滑移率,并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持流动舞台车车轮处于理想的制动状态。因此,ABS装置能够使流动舞台车车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,达到提高制动效能的目的。

EBD能够根据由于流动舞台车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性。流动舞台车在制动时,四只汽流动舞台车车轮胎附着的地面条件往往不一样。比如,有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中,这种情况会导致在流动舞台车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样,制动时容易造成打滑、倾斜和流动舞台车侧翻事故。EBD用高速计算机在流动舞台车制动的瞬间,分别对四只汽流动舞台车车轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使四只汽流动舞台车车轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证流动舞台车的平稳、安全。

TCS又称循迹控制系统。流动舞台车在光滑路面制动时,流动舞台车车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,流动舞台车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动流动舞台车车轮,从而使流动舞台车车轮不再打滑。TCS可以提高流动舞台车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。原采只是豪华流动舞台车上才安装TCS,现在许多普通流动舞台车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,将进一步增强流动舞台车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻通知ABS动作来减低此流动舞台车车轮的打滑。若在高速发现打滑时,TCS立即向行车电脑发出指令,指挥流动舞台车发动机降速或流动舞台车变速器降挡,使打滑流动舞台车车轮不再打滑,防止流动舞台车失控甩尾。

ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动流动舞台车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险, TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动流动舞台车车轮,从而使流动舞台车车轮不再打滑。TCS可以提高流动舞台车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。原来只是豪华流动舞台车上才安装TCS,现在许多普通流动舞台车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,将进一步增强流动舞台车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻通知ABS动作来减低此流动舞台车车轮的打滑。若在高速发现打滑时,TCS立即向行车电脑发出指令,指挥流动舞台车发动机降速或流动舞台车变速器降挡,使打滑流动舞台车车轮不再打滑,防止流动舞台车失控甩尾。