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舞台车送戏下乡专用舞台车

新闻导读:舞台车送戏下乡专用舞台车,文化部门有一个送戏下乡的工作,那么能够胜任这项工作的舞台车长啥样呢?为了提升舞台车的通过性能,
本文章发表于:http://www.slqc8.com/ 作者:admin 发布时间:2020-10-26

舞台车送戏下乡专用舞台车,文化部门有一个送戏下乡的工作,那么能够胜任这项工作的舞台车长啥样呢?为了提升舞台车的通过性能,我们设计了最简单的架构,这种架构下的舞台车更适合跑乡村公路。乡村公路很多地方都会设置限高,我们还得降低舞台车的高度,让舞台车不会被限高杆给拦住。

为了提升舞台车在乡村演出的通过性能,我们把舞台车的高度控制在3米以内,这样任何限高杆都无法阻止我们通过。在国务院督查曝光违规限高杆之后,不少当地电视台也进行了走访。在对乡村限高设置的走访中,记者就发现了一处违规设置的限高杆,不仅没有按照合规的3.2米净高来进行设置,而且还存在着“买路通行”的现象。在旁边的道路上,舞台车早已排起了长龙,等待着工作人员来打开栏杆。

据了解,限高杆单边“通行费”为100元,也就是一来一回需要给200元,似乎变成了一个收费站。而当记者来到当地政府询问情况时,这里的负责人称并不知情、无人举报,限高杆也是由当地村民自发设置,并未备案,但此前打开限高杆的工作人员却是乘坐公务车而来,事情似乎并没这么简单。交保护费、买路牌这样的行业潜规则在全国范围内很常见,相信很多舞台车司机都过相关经历。为何要瞒报漏报,还要想尽各种方法来防止限高杆被拆除,除了地方部门随意执法、一刀切的态度之外,其中包庇纵容、利益勾结等等因素,也是让限高杆愈演愈烈的重要原因之一。

预紧式安全带的特点是当舞台车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同,除了普通卷收器的收放织带功能外,还具有当车速发生急剧变化时,能够在不到1秒的时间里加强对乘员的约束力,因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种:一种是电子式控制装置,另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式,常见的预拉紧装置是一种爆燃式的,由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当舞台车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后,密封导管内底部的气体引发剂立即自燃,引爆同一密封导管内的气体发生剂,气体发生剂立即产生大量气体膨胀,迫使活塞向上移动拉动绳索,绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动,织带被卷在卷筒上,使织带被回拉。最后,卷收器会紧急锁止织带,固定乘员身体,防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。

智能舞台车安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器,以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人,他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据,由电子计算机软件分析和处理控制舞台车安全气囊的膨胀,使其发挥最佳作用,避免舞台车安全气囊出现无必要的膨胀,从而极大地提高其安全作用。智能舞台车安全气囊比普通型主要多了两个核心元件,即传感器及其与之配套的计算机软件。目前使用的传感器主要有:重量传感器,根据座椅上的重量感知是否有人,是大人还是小孩;电子区域传感器。能在舞台车驾驶室中产生一个低能量的电子区域,测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置;红外线传感器,根据热量探测人的存在,以区别于无生命的东西;光学传感器。如同一台照相机注视着座椅,并与存储的空座椅的图像进行比较,以判别人体的存在和位置;超声波传感器,通过发射超声波,然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。设计开发智能舞台车安全气囊的另一个重要工作就是编制计算机软件。一般地说,计算机软件要能根据乘员的身材、体重、是否系好安全带、人在座椅上所处位置、舞台车碰撞时的车速以及撞击程度等,并在一刹那间就做出反应,调整舞台车安全气囊的膨胀时机、速度和程度,使舞台车安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护,特别是减少对儿童等身体矮小者的伤害。

舞台车的检查卡点现场既无尾气检测设施,也无舞台车称重装置,7吨以上”“过境重型柴油车”等规定仅由现场工作人员目测,简直就是随意执法,没有任何依据。舞台车通常想要进入禁行区域,一般来说需要办理相关的通行证件。但很多地方证不是你想办就能办,除了办理难度大之外,还需要有一定的关系甚至是拿钱去买。从督查报告来看,不少地区的舞台车通行办理难度之大、流程繁琐、周期长,导致不少司机硬着头皮闯禁行、吃罚单,可以说是无奈之举吧。

与此同时,带车黄牛生意逐渐兴起。他们在违规车主与路政执法人员之间“穿针引线”,与执法人员之间存在不正当的利益关系,当执法人员收取到“买路费”后,就会为其“开后门”。

据督查报告显示,按照每车每次300元收取费用,当地某民营企业2015年以来仅用于黄牛带路的费用就达到30000元,这其中或许有一部分钱是流入了某些执法人员的手中。

那么,限高杆的主要作用是什么?就是在隧洞、桥梁、高架桥等高度不足的地方进行限高警示,避免对这些建筑造成结构性损伤。但随着时间的推移,如今限高杆更多的作用是限制部分车型通行而故意设置的障碍,俨然成为了粗暴、简单的限行工具,遍布城区主干路的各个出入口,在国道、省道以及乡镇道路等地方随处可见。《公路工程技术标准》内容显示,“一条公路应采用同一净高”“高速公路、一级公路、二级公路的净高应为4米;三级公路、四级公路的净高应为4.4”等要求。如果按照个标准来看,国内似乎存在很多这样的违规限高杆。

根据通报来看,“石家庄市仅三环以内道路就建有限高杆333处,城市公交车在部分路段需要紧擦着限高杆才能勉强通行”。而根据《城市道路工程设计规范》中的条例,“舞台车行驶城市道路最小净高为4.4”规定,似乎也并没有得到满足。由于不合理设置限高杆所发生的事故、造成的伤亡数不胜数,不仅不会让道路更加通畅,甚至还会危害生命,起到不少反效果。望相关部门能够科学规划,合理设置限高杆,让舞台车司机享受到“通畅”的道路。

设置限高杆,也许是为了更加明确标识道路通行条件,但是在利益关系的驱使下,限高杆竟然成了一些不法分子的敛财工具,甚至是闹出43万的高价,这其中的一些问题不得不让人深思。如今国务院重拳出击,决心全面整改违规限高杆,对于这样的行动,我相信大家一定是举双手赞同,违规违法现象必须彻底被整治。

说起中置轴舞台车,在普演出设备演出中运用的还很少,而在轿运车领域却已是很常见的产品了,抛开产品成熟度不说,中置轴舞台车最大的优势就是载演出设备方量,新增了中置轴演出列车的选项。该产品在国内的知名度并不高,舞台车老板们有接触的也就是九十年代的全舞台车,而中置轴列车在国外却已经是很成熟的车型了,并且如今有关部门对超载舞台车的管控也愈发严格,对于用户们选车也产生了影响,在此种背景之下,中置轴舞台车的载演出设备优势就凸显出来了。

要知道现在在普演出设备演出、大件演出领域最为常见的就是26.4米大板车,但是由于该车型的公告已经被取消,现在市面上所运营的只有一些还未到报废年限的26.4米大板,等这些老家伙报废年限到了之后,中置轴列车很有可能成为它的接班人。根据相关标准规定,中置轴演出列车的宽度为2.5米,最大长度达到12米,使用长轴舞台车3舞台车组合,可达到最长限值12米的长度,加之高速收费标准也从称重收费转至按轴收费,可以完全忽略中置轴列车的自重弊端。同时根据舞台车舞台车和演出设备总重的标注,相比传统的单车来说,中置轴列车的优势更加明显,同等收费标准,中置轴舞台车舞台车和演出设备总重总限值会高与传统的单车,并且将主车与舞台车的总容积统计

舞台车在行驶中由于空气阻力的作用,围绕着舞台车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量,其中纵向空气力量是舞台车最大的空气阻力,大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系,现代舞台车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。舞台车的空气阻力系数维持在0.20.5之间。为了进一步节约能源,降低油耗,都致力于降低空气阻力系数。现在舞台车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。试验表明,空气阻力系数每降低10%,燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸;但具有不同空气阻力系数的舞台车进行比较,以每小时88km的时速行驶了100km,燃油消耗后者比前者节约了2L。

舞台车GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础,向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。舞台车GPS的定位原理是:用户接收卫星发射的信号,从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数,通过数据处理确定用户的位置。现在,民用舞台车GPS的定位精度可达10m以内厶舞台车GPS具有的特殊功能很早就引起了舞台车界人士的关注,当美国在海湾战争后宣布开放一部分舞台车GPS的系统后,舞台车界立即抓住这一契机,投入资金开发舞台车导航系统,对舞台车进行定位和导向显示,并迅速投入使用。舞台车GPS导航系统由两部分组成:一部分由安装在舞台车工的舞台车GPS接收机和显示设备组成;另一部分由计算机控制中心组成,两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的,它负责随时观察辖区内指定监控的舞台车的动态和交通情况,因此整个舞台车导航系统起码有两大功能:一个是舞台车踪迹监控功能,只要将已编码的舞台车GPS接收装置安装在舞台车上,该舞台车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位;另一个是舞台车驾驶指南功能,车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上,只要在车工接收装置中插入软盘,显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态,既可输入要去的目的地,预先编制出最佳行驶路线,又可接受计算机控制中心的指令,选择舞台车行驶的路线和方向。